能見(jiàn)度傳感系統(tǒng)以氣溶膠前散射原理為基礎(chǔ)，由光發(fā)射器，光接收器和微處理控制器為主要元件構(gòu)成，它是透射式能見(jiàn)度儀之后研制出的下一代氣象能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備。傳感器可以廣泛應(yīng)用于氣象臺(tái)站，機(jī)場(chǎng)，高速公路，航道，大型艦船以及其他交通運(yùn)輸部門(mén)。

傳統(tǒng)路況預(yù)報(bào)或者地圖導(dǎo)航只注重道路擁堵?tīng)顩r，而忽視了道路濕滑，積水積冰和局部能見(jiàn)度較差等對(duì)交通安全有直接影響的道路狀況。現(xiàn)有路網(wǎng)周邊產(chǎn)品傳統(tǒng)方案分為兩類。其一，利用視頻監(jiān)控手段，借助圖像識(shí)別技術(shù)，去對(duì)路面積水積冰情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；另一種是通過(guò)天氣預(yù)報(bào)（哪段路，何時(shí)需要下雨或下雪，哪段路需要霧蒙蒙的能見(jiàn)度）對(duì)不利條件進(jìn)行總結(jié)。把天空中會(huì)有哪些情況用機(jī)械式映射來(lái)預(yù)測(cè)路況，在準(zhǔn)確性和及時(shí)性上都有明顯缺陷。這恰恰是控制高速路交通天氣狀況的痛。

所以一種穩(wěn)定、高精度、低維護(hù)能見(jiàn)度傳感器不僅能極大地節(jié)約政府部門(mén)在高速路安全治理上的支出，而且還能顯著減少高速公路事故的發(fā)生頻率。

儀器在工作過(guò)程中發(fā)射器發(fā)射出一束穩(wěn)定光脈沖，當(dāng)紅外光脈沖射向一定容積的大氣后，其前向主角45度處的散射光在接收器內(nèi)由硅光電二極管檢測(cè)出來(lái)，以及轉(zhuǎn)換成脈沖電信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)高精度穩(wěn)定放大電路放大，由接收器內(nèi)A/D轉(zhuǎn)換器同步轉(zhuǎn)換成數(shù)字量信號(hào)輸入到微處理控制器，通過(guò)微處理控制器采樣并進(jìn)行計(jì)算，獲得當(dāng)前能見(jiàn)度值。將實(shí)時(shí)能見(jiàn)度值在RS-485串行信道上傳輸?shù)接脩羯衔挥?jì)算機(jī)。

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